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高速動車組抗側滾扭杆扭轉剛度試驗台檢測方法

內容:高速動車組抗側滾扭杆扭轉剛度試驗台檢測方法剛度檢測方法根據加載力方式的不同,目前關於剛度檢測方法有兩種:單體加載檢測與整體加載檢測。1、單體加載方法單體加載主要指將連杆節點退卸


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如何驗證高速動車組扭力杆扭轉剛度試驗機

內容:如何驗證高速動車組扭力杆扭轉剛度試驗機(i)驗證對象選用了10根抗側滾扭杆連杆作為驗證對象。(2)試驗設備試驗設備使用抗側滾扭杆連杆剛度檢測專用的電子式萬能試驗機。(3)試驗方式試驗方式采


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動車組抗側滾扭杆載荷剛度試驗機檢測標準

內容:動車組抗側滾扭杆載荷剛度試驗機檢測標準在額定載荷作用下,檢測連杆接頭變形量,從而得出連杆的剛度值。本文列舉的某高速動車組抗側滾扭杆連杆在額定載荷作用下的技術要求見表to表1中的徑


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高速動車組抗側滾扭杆連杆剛度檢測方法研究

內容:高速動車組抗側滾扭杆連杆剛度檢測方法研究在動車組的設計研究中,運行平穩性是關乎車輛行駛安全的一個重要指標。傳統的方法是通過采用大撓度與低垂向剛度的空氣彈簧來改善車輛的運行平穩


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城軌車輛抗側扭滾扭杆扭轉剛度試驗機驗證方法

內容:1、剛度計算扭杆本身具有扭轉剛度,但扭杆主要為轉向架提供抗側滾剛度。抗側滾扭杆一般是在整個轉向架設計基本完成後進行,當車輛的抗側滾剛度達不到設計要求時,通過增加抗側滾扭杆來增加


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設計城軌抗側滾扭杆扭轉剛度試驗台時滿足哪些要求?

內容:設計城軌抗側滾扭杆扭轉剛度試驗台時滿足哪些要求?根據該型城軌車輛對抗側滾扭杆裝置的要求,結合轉向架接口尺寸和相關要求,設計方案如下:(1)係統扭轉剛度為1.5(1±10%)MN.m/rad(2)扭杆軸選用


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城軌車輛用杭側滾扭杆裝置的研製

內容:抗側滾扭杆裝置結構城軌車輛用抗側滾扭杆裝置主要由扭杆組件、連杆組件和扭杆支撐座組件組成。扭杆組件根據其結構特性可分為直扭杆組件(直扭杆軸與扭轉臂裝配形成扭杆組件)和彎扭杆(單一彎


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汽車轉向萬向節擺動力矩試驗機技術要求

內容:技術要求: 汽車轉向萬向節擺動力矩比較大為0.39Nm。 試驗方法: 汽車轉向萬向節擺動力矩試驗機將一個萬向節叉固定,繞十字軸擺動另一個萬向節叉。同理,交換萬向節叉的固定,分別測出兩個萬向


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轉向萬向節總成扭轉疲勞試驗台架測試要求

內容:轉向萬向節總成扭轉疲勞試驗台架測試要求技術要求:比較大工作角應符合設計要求。試驗方法:將萬向節的一個萬向節叉繞另一個萬向節叉擺動,同時連續轉動萬向節。測出旋轉比較大可能工作角。測


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汽車轉向萬向節總成試驗台測試項目

內容:汽車轉向萬向節總成試驗台測試項目範圍本標準規定了汽車轉向萬向節總成性能要求及試驗方法。本標準適用於汽車轉向萬向節總成。依據標準:GBT 5179 汽車轉向係術語和定義QCT 649 汽車轉向操縱機


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